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贾新光对车内空气质量应有强制性标准

2019-09-14 08:15:49来源:励志吧0次阅读

  贾新光:对车内空气质量应有"强制性"标准

  最近,参观一汽大众,看到它的质量保证部有一个气味实验室,主要是在高温下检测汽车内饰挥发成分的情况,首先使汽车气味测试师用鼻子进行测试,其次是用仪器检测挥发气体的成分。

  对国内来说,汽车气味测试师还是一个新鲜职业,他的职责是对新车内出现的的异味进行辨别,并进行定级。汽车气味师是经过严格的培训,持有上岗证的特殊人才。

  另据报道,东风雪铁龙拥有国内为数不多的气味感知试验和VOC检测试验两个实验室,每一台出厂的新车均需经历了严苛的气味试验,要求达到清香无异味的水平。他们的做法,就是在特定湿度的封闭空间中,由经过严格培训的气味师进行认证。

  2002年世界卫生报告列出威胁人类健康的10大杀手,包括营养不良和肥胖、不洁性生活、高血压和胆固醇过高、吸烟、酗酒、饮用不卫生水、 缺铁症、室内污染。报告指出,2001年世界死亡人数为5600万,其中40%归结于10大杀手,人们可以健康地多生活5至10年。

  2004年4月国内进行了首次汽车内环境污染情况调查活动,当时是参照国标《室内空气质量标准》进行,共有1175辆汽车接受了检测,仅有 6.18%的车辆能够符合上述标准。其中甲苯、二甲苯、TVOC、苯、甲醛、二氧化碳、一氧化碳最高值分别超出标准值80.2倍、17.34倍、17倍、 14.45倍、6.56倍、6.8倍、3.14倍。

  2012年,中国科学院所属中科理化环境分析研究中心发布了《国内汽车空气质量报告》,报告表明,车内空气状况不容乐观。其中车内空气中所含的 TVOC与室内空气质量标准比较平均超标30%;菌落总数与室内环境质量评价标准1级参照对比平均超标77.65%,与新加坡室内空气质量标准比较平均超 标255.30%。

  在《乘用车内空气质量评价指南》规定的8项挥发性有机物中,苯和甲醛属于高毒物质,属于车内空气质量状况重点考量指标。同时规定,如果车内空气 污染物浓度在标准限值50%以下,可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低;在标准值的50%-100%之间,则具有一定威胁人体健康的风险;超过限值, 则威胁人体健康的风险较大。

  沃尔沃汽车是全球最早提出清洁驾驶舱,新车无异味理念的车企,这一理念包括外部空气进入、内饰排放、内饰纺织品认证、接触性过敏源和有害气体五个组成部分。沃尔沃在上世纪90年代就已经成立了专门的汽车车内空气质量部门,目标是为沃尔沃全球车主提供北欧般清洁的车内空气。

  为了提高车内空气质量,沃尔沃大量采用环保材质,如座椅的填充物提取自大豆纤维,脚垫的主要原材料为大麻和亚麻,且在加工过程中尽最大努力减少有害化学物质的使用。沃尔沃对供应商严格执行禁用物质管理标准,对驾乘人员经常接触的车体进行绿色处理,在门把手、钥匙、档把手等过敏源严禁使用镍,对皮革进行无铬处理。同时,车内所有织物都通过了 Oeko-Tex 100防过敏标准认证,确保婴儿皮肤免受织物刺激。

  沃尔沃还对原材料进行65度高温测试,8名气味专家组成的 鼻子小组进行望闻问切,以确保沃尔沃新车无异味。

  除此之外,沃尔沃的高配车型还配有空气质量系统(IAQS)、电子气候控制系统(ECC)和湿度传感器,既有效降低了外界污染物质进入车内,也降低了车内二氧化氮(NO2)、氢氧化物(HC)和臭氧(O3)浓度,保证了车内空气自然清新。通过车内多重过滤器的共同作用,95%的PM1..0,99%的PM5.颗粒物可以被过滤在车外。

  车内空气污染为害较大,防止污染刻不容缓,但是国内这方面的工作进展迟缓。虽然2004年就开始起草,但是直到2009年11月,环境保护部才 公布了《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(征求意见稿)。意见稿说明中指出,在被检车辆中共定性检测到有机物200多种,其中苯、甲苯、二甲苯、苯乙 烯、乙苯、甲醛、 乙醛和丙烯醛在车内空气中的检出率高达98%,这些东西大多来自车辆的内饰,如坐椅、仪表盘、地胶、密封条等,或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。经过分析论证,确定了这些物质为主要控制对象。

  2011年10月27日国家环保部 和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》,规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值,自 2012年3月1日起正式实施。该指南从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据,但该指南并非强制性标准,还没有法律约束力,不能从实质上对车 内有害物质进行抑制。

  2012年4月24日,国务院总理温家宝在访问瑞典时,访问了沃尔沃。温总理说:我24年前来过贵厂。那一天,沃尔沃是开着一辆大轿车去接我,车上挂着两面中国国旗,至今我还记忆犹新。今天,我来到沃尔沃,感到沃尔沃更先进、更有生气了。我为你们的成长和进步感到高兴,

  温总理对沃尔沃汽车领先全球的汽车车内空气质量体系大加赞赏

  ,提议中国汽车企业应加强与沃尔沃的技术 交流与合作,提升中国汽车企业在这一前沿科技领域的科技创新水平。

  在全国两会期间,李书福先生建议,在《乘用车内空气质量评价指南》实践一段时间之后,应该把它从推荐性标准上升为强制性标准。汽车制造企业都应当尽快提高生产标准、改良生产工艺、使用绿色环保的材料,确保产品环保、安全,积极履行企业的环保社会,提升中国汽车工业的科研和发展水平。

  2013年两会期间,有问李书福:关于车内空气质量问题,去年您提过这个提案,今年带来了沃尔沃在车内空气质量上已经做过的一些工作,您觉得目前在国内如果推强制标准的话现实吗?

  李书福:我认为这是很现实的,没有什么不现实的,因为这关系到每一个人的健康问题。

  问:汽车的制造成本恐怕会大幅度上升?

  李书福:你说是车的制造成本重要还是人的生命重要?

  说:当然人的生命重要。

  李书福:那好了。其次,车的制造成本重要还是你到医院付药费,到底这个钱要花在哪里?所以,你们不用提这个问题了,一定要提高和人们健康有关系的标准。

  问:您去年的提案有进展吗?

  李书福:我觉得是有进展的,最起码现在参照性的标准出来了,我们要努力,要有信心。

  从以上的对话中,我们也看到,媒体对于这个问题也存在误区,比如车内空气质量上升之后会带来生产成本的提高,那么这个代价同健康和生命相比那个重要?

  俗话说一分钱一分货,搞过房屋装修的人都知道,劣质装修材料甲醛味道极浓,但是没有味道的价钱较高,明白这个道理的人都明白要买高质量的装修材料。

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